Tyskland.org - omlegging av avgiftsystemet

Billigere å kjøpe, dyrere å kjøre
total omlegging av avgiftssystemet

Buy or die

Schlüs.
Nr.

Kode

Schadstoffklasse

Einmaliger
Förderbetrag
in EUR

Fribeløp for nye biler

ab 01.01.2001

ab 01.01.2004

ab 01.01.2005

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

40
41
42
43
44
45
46
47
48

E 2, 3l
Euro 2, 3l
D3, 3l
D4, 3l
Euro 3
Euro 3, 5l
Euro 3, 3l
Euro 3 / I
Euro 3 / I 5l

511,29
511,29
511,29
818,07
--
--
511,29
--
--

511,29
511,29
511,29
1124,84
--
--
511,29
--
--

5,11
5,11
5,11
5,11
5,11
5,11
5,11
5,11
5,11

13,8
13,8
13,8
13,8
13,8
13,8
13,8
13,8
13,8

6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75

15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44

6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75

15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44
15,44

Fig 1. Årlig tysk årsavgift sats pr 100 ccm / år for nytere biler med Euro / D / E normer

Schlüs.
Nr.

Kode

Schadstoffklasse

Einmaliger
Förderbetrag
in EUR

ab 01.01.2001

ab 01.01.2004

ab 01.01.2005

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

Otto-
Motor

Diesel-
Motor

06
07
08
09
09(3)
10
10(3)
11
12
13
14

--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--

25,36
25,36
25,36
21,07
10,84
25,36
15,13
10,84
10,84
10,84
10,84

37,58
37,58
37,58
33,29
23,06
37,58
27,35
23,06
23,06
23,06
23,06

25,36
25,36
25,36
21,07
10,84
25,36
15,13
10,84
10,84
10,84
10,84

37,58
37,58
37,58
33,29
23,06
37,58
27,35
23,06
23,06
23,06
23,06

25,36
25,36
25,36
25,36
15,13
25,36
21,07
15,13
15,13
15,13
15,13

37,58
37,58
37,58
37,58
27,35
37,58
33,29
27,35
27,35
27,35
27,35

Fig 2. Årlig tysk årsavgift sats pr 100 ccm / år for eldre biler

Sikre og miljøvennlige biler blir billigere i Norge. Om et drøyt år kommer det nye norske avgiftssystemet som vil gjøre det billigere å kjøpe bil, men dyrere å bruke den melder Dagens Næringsliv. Les hele artikkelen her

Finansdepartementet har dannet en arbeidsgruppe som skal finne en løsning på dette Målet er et avgiftssystem som skal stimulere til mer miljøvennlige og sikrere biler, men summen av de norske avgifter skal være den samme som i dag. Brukerfradrag for bruktimporterte biler og årsavgiften vil også bli vurdert..

I Tyskland er årsavgiften bygget opp på en annen måte enn det vi er vant med. Grunnprinsippet er at det betales en sats pr 100 ccm av motorens slagvolum. Satsen bestemmes av mange faktorer, blant annet

diesel eller bensinmotor
med eller uten katalysator
motorens utslipp gradert etter forskjellige normer

Det gis også et fribeløp slik at nye tyskregistrerte biler ikke betaler årsavgift de første årene.

Eksempel fig 1: En Smart CDI diesel med 800 ccm motor har kode 46 og får en årsavgift på 110,50 Euro (8*13,8). Imidlertid har nye biler et fribeløp "Einmaliger Förderbetrag". En Smart har et fribeløp på EUR 511,29. Dermed kan en ny Smart CDI kjøre 4,6 år uten å betale årsavgift. (511,29 : 110,50 = 4,6 år)

Eks fig 2: En eldre Mercedes 300 diesel uten katalysator med 3000 ccm motor har kode 07 og får årsavgift på EUR 1127,40 (30*37,58).

Dette systemet gjør at det er gunstig å bruke nye biler, mens gamle biler kommer dårlig ut.

Trolig vil et slikt system danne mønster for det nye norske årsavgift prinsippet. Har du en gammel Chevrolet med 6.2 liters dieselmotor? Tiden for eierskifte har kommet...

All information on this Web is for training only. We do not warrant its correctness or its fitness to be used. The risk of using it remains entirely with the user. Please read our disclaimer