Forenklet krav til teknisk dokumentasjon

Hittil har Statens vegvesen krevd teknisk dokumentasjon for brukte biler som importeres til Norge. ECE Bestätigung fra TÜV og samsvarserklæring fra fabrikanten er eksempler på slik dokumentasjon. 

Nå holder det i hovedregel at bilen godkjennes i Norge dersom bilen oppfyller godkjenningskravene i USA eller EØS området..

De nye rettningslinjene ser slik ut:

For at en bil som er godkjent eller kan godkjennes i USA eller EØS-området også skal kunne godkjennes Norge gjelder følgende:

• Det må dokumenteres at kravene for godkjenning i USA eller et EØS-land er oppfylt
• Bilen må være i original stand
• Biler som ikke tidligere er registrert må tilfredsstille en del direktiver vedrørende støy, avgass, bilbelter og opplysninger om CO2-utslipp og drivstofforbruk
• Fargen på lyktene må tilfredsstille krav i kjøretøyforskriften. Blant annet skal retningssignallys være oransje, slik at de "nesten røde" parkerings/kjørelysene forover eller hvite og røde retningssignallys på en del amerikanske biler ikke aksepteres
• En og samme importør kan ikke få godkjent flere enn ti biler av samme type dersom de ikke tidligere er registrert

Ordningen gjelder kun biler, både store og små, men ikke andre typer kjøretøy som for eksempel motorsykler.

Godkjenning av USA-/EØS-godkjente biler i Norge utføres kun ved Drammen trafikkstasjon. Årsaken til det er at Statens vegvesen vil sikre en ensartet praksis på dette området med et omfattende og komplisert regelverk. Drammen er valgt fordi en stor andel av bilene som kommer inn til landet kommer via Oslofjordregionen. Statens vegvesen vil vurdere alternative løsninger for importører på eksempelvis Vestlandet og Midt- og Nord-Norge.



Nå gjenstår det å se hvordan disse nye retningslinjene blir praktisert, og hvordan de alternative løsningene for alle som ikke har bosted i Oslo området vil se ut.

Vil det av praktiske årsaker være like greit å forholde seg til det hittil gjeldene regelverket? Tyskland.org mener dette, men av og til dukker det opp problem tilfeller. Det kan være en amerikansk bil som har blitt bruktimportert til Tyskland og deretter til Norge. I slike tilfeller utsteder ikke TÜV teknisk dokumentasjon og samsvarserklæring finnes ikke. Dette har medført store problemer med registrering i Norge, og her vil den nye praksisen redde de som har kommet i ”uløkka”.

Denne nye praksisen skyldes nok ikke at vegvesenet har hatt så stor medfølelse for bilimportører, men praksisen har blitt innført etter sterkt trykk fra American Car Club of Norway. Tyskland.org mener at denne organisasjonen fortjener stor ros, og alle som importerer biler er stor takk skyldig for at noen står på for å forenkle regelverket. 

Jan Lervik 28. juni 2004

Copyright © 2004 by Tyskland.org  All Rights Reserved.

All information on this Web is for training only. We do not warrant its correctness or its fitness to be used. The risk of using it remains entirely with the user. Please read our  disclaimer